9月9日，中铁隧道局运输机械在崇太长江隧道施工现场运送整体箱涵。

9月9日，世界最大直径高铁盾构机“领航号”在崇太长江隧道2号竖井顺利完成二次始发。由上海国铁建管公司建设、中铁隧道局承建的崇太长江隧道是沪渝蓉沿江高铁沪宁段的关键控制性工程，连接上海崇明与江苏太仓，其中盾构段长13.20公里。

【资料图】

新华社发（许丛军摄）pagebreak

9月9日，盾构机“领航号”在崇太长江隧道2号竖井顺利完成二次始发（无人机照片）。

9月9日，世界最大直径高铁盾构机“领航号”在崇太长江隧道2号竖井顺利完成二次始发。由上海国铁建管公司建设、中铁隧道局承建的崇太长江隧道是沪渝蓉沿江高铁沪宁段的关键控制性工程，连接上海崇明与江苏太仓，其中盾构段长13.20公里。

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9月9日，崇太长江隧道工程盾构施工现场进行管片吊运（无人机照片）。

9月9日，世界最大直径高铁盾构机“领航号”在崇太长江隧道2号竖井顺利完成二次始发。由上海国铁建管公司建设、中铁隧道局承建的崇太长江隧道是沪渝蓉沿江高铁沪宁段的关键控制性工程，连接上海崇明与江苏太仓，其中盾构段长13.20公里。

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9月9日，中铁隧道局技术人员在崇太长江隧道盾构机主控室内工作。

9月9日，世界最大直径高铁盾构机“领航号”在崇太长江隧道2号竖井顺利完成二次始发。由上海国铁建管公司建设、中铁隧道局承建的崇太长江隧道是沪渝蓉沿江高铁沪宁段的关键控制性工程，连接上海崇明与江苏太仓，其中盾构段长13.20公里。

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9月9日在江苏太仓拍摄的由中铁隧道局施工的盾构隧道（无人机照片）。

9月9日，世界最大直径高铁盾构机“领航号”在崇太长江隧道2号竖井顺利完成二次始发。由上海国铁建管公司建设、中铁隧道局承建的崇太长江隧道是沪渝蓉沿江高铁沪宁段的关键控制性工程，连接上海崇明与江苏太仓，其中盾构段长13.20公里。

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