我能够为电动车充电的容易程度，方便程度，速度有多快?简单的问题和汽车制造商正在忙着给我们提供令人印象深刻的答案。

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事实上，正如一篇宝马博客所说：“汽车制造商在适应电动汽车方面面临的最大障碍不是航程，而是收费时间......如果需要花费数小时和数小时为汽车充电，它仍然不如普通的ICE那么方便这就是为什么制造更快的充电车辆和充电站的竞争越来越激烈。“

“欧洲的汽车制造商一直在合作开发和推出电动汽车快速充电器网络，” New Atlas的 Paul Ridden说。

一项重要的合作使新闻和参与的宝马和保时捷都发布了有关该项目的新闻稿。

“宝马和保时捷推出了一个充电站，可以摇晃电动汽车有足够的力量在不到三分钟，以100公里(62英里)的，在比赛中做出的电池动力汽车更方便提前推特斯拉公司的”据彭博社报道，Chris Reiter。

该研究项目是“快充”，它已经推出了其就职原型450KW快速充电器。“FastCharge”由一个由西门子，保时捷和宝马等知名企业组成的行业联盟运营，他们展示了充电站的原型。据称，这款450kW直流快速充电器在巴伐利亚州推出，能够在不到3分钟的时间内为一辆长达100公里(62英里)的汽车充电，或者如Autoblog所述，可在15 分钟内充满电。

为什么这是一个大问题，数字：“新的FastChargers的充电容量是DC快速充电站目前可能的三到九倍，”一则新闻发布会说。为什么这对保时捷来说是一个大问题：保时捷的研究车辆最初可以实现400千瓦的充电容量 - 这是乘用车的第一款。

具体而言，这是“保时捷研究车辆，其净电池容量约为90千瓦时，新充电站的充电容量超过400千瓦，允许前100公里范围内的充电时间少于3分钟，” 12月13日公司新闻发布。

一个宝马博客说：“这个新车站据说可以免费使用，并能够为任何带有2型充电端口的电动车供电。”

换句话说，它适用于所有品牌的电动模型，具有国际上广泛使用的组合式充电系统(CCS)的2型版本，这在欧洲是常用的。“

冷却系统怎么样?布隆伯格的Reiter：“为了让测试车辆能够承受全部电力浪涌，保时捷采用了一种冷却系统，可将电池保持在稳定的温度，同时充电电缆也被冷却。西门子提供了更高的电压能量来测试极限电力冲击。“

绿色汽车大会还讨论了冷却 - 如何在高性能的快速充电中解决这个问题?为了满足要求，使用了Phoenix Contact的冷却大功率充电电缆。“冷却液是一种环保的水 - 乙二醇混合物，”报告说。

“一个挑战是在连接到充电站时不要挤压充电线中的冷却软管，就像传统电缆一样，因为这会影响冷却流量，从而影响冷却能力。菲尼克斯电气公司解决了这个问题。专门开发的墙壁管道，具有确定的接口，用于动力传输，通信和冷却以及集成的应变消除。“

汽车和司机公司的Clifford Atiyeh说：“为了实现这一目标，大多数电池电动和插电式混合动力汽车都有车载充电器，只能接受巴伐利亚电视台输出的一小部分，大约三到三连接到AC时为8千瓦。这就是他们需要很长时间才能充电的原因。“

总而言之，“充电的电在相同的时间内，它需要加油车车辆具有内燃机将是一个重大的突破，”格雷格Synek中说TechSpot。

宝马邮报表示，“一个更高速，大型网络的充电基础设施即将到来，这将是推动电动汽车发展的巨大飞跃。”